Rossignol Experience 88 (13/14)

Na početku bismo rekli - kod Rossignola ništa novo. Značajni tehnološki koraci uvedeni zadnje dvije sezone, i marketinški privlačan dizajn, dovoljni su aduti da kvalitetna vozna svojstva ostaju među najboljima u klasi.

Experience, kao nasljednik poznate Zenith serije, zamišljen je kao allmountain serija prilagođena svim vrstama terena, koja s pridodanim tehnološkim rješenjima omogućuje besprijekoran užitak i sigurnost skijanja. Ponudu Experience serije i dalje čine osnovni modeli 78 i 83 te 88 koji dolaze u dvije varijante: s TPX integriranim vezovima ili bez njih. Vrh ponude je najjači model Experience 98 s dodanim titanijskim ojačanjima u kompozitnoj sendvič-strukturi.

Za razliku od serije Pursuit, koja je više prilagođena uređenim stazama, testirani model Experience 88 nešto je veće mase i znatno šireg struka. Dizajn je, za razliku od prošlogodišnjeg, osvježen plavim tonovima uz dominantni logo proizvođača, a svakako najuočljivije rješenje je tzv. Auto turn ili dvostruki rocker, gdje su vrhovi i repovi "odignuti", baš kao kod freeride modela.

Uz popriličnu masu, radijus od 16,5 m i širok struk, vozne osobine svakako oduševljavaju, posebice okretnost i promjena smjera rubljenja koje su među najboljima u klasi. Zahvaljujući dvostrukom rockeru, osjećaj živosti i lakoće rubljenja prisutan je pri malim brzinama kada skija ekspresno reagira na podražaj i brzo se postavlja na rubnike. Uz nešto više skijaševih gibanja, kratki zavoji se izvode bez problema, a dužina od 178 cm pruža dobru stabilnost i zadovoljavajuću torzijsku krutost.

Fleksijski je skija dosta mekana, pa se lako savija bez obzira na težinu skijaša, a kako je struktura kompozitnog tipa bez ugljičnih vlakana, skija izvrsno upija vibracije i daje dobar osjećaj za skijaškom podlogom. Pri malim brzinama izvođenje paralelnih zavoja je lagano, a tek mala nesigurnost može se osjetiti na zaleđenim podlogama, gdje nedostaje krutosti i preciznosti, pa su otklizavanja vrlo česta.

Postupnim povećanjem brzine vibracije i plastični zvuk su osjetni, a stabilnost i preciznost progresivno padaju. Kako je površina kojom skija naliježe na podlogu mala (odignuti vrh i rep), pri većim brzinama nepažljiva kontrola pritiska i prijenosa težišta "baca" skijaša iz ravnoteže, a pri želji skijaša da stiskanjem rubnika zadrži ravnotežu, skija reagira proklizavanjem.

Kako u prosjeku teško susrećemo idealne uvjete na stazi, mokar i razrovani snijeg pokazuje "pravo lice" ove skije, gdje se Experience 88 dokazuje kao izuzetno "plovna" i mirna skija koja, uz to što odlično upija neravnine, ne oduzima skijašu puno snage. Slična je stvar kod vožnje u dubokom snijegu, gdje je promjena rubljenja jednostavna, a potreba skijaša za vratolomijama poput skokova čini se logičnim izborom.

Rossignol navodi kako je ova skija 50% za uređene - 50% za neuređene staze, no dojma smo kako karakteristike skije više naginju neuređenim stazama, razrovanom i mokrom snijegu kakvog susrećemo u poslijepodnevnim satima skijaškog dana. Iako bi većina naprednih i fizički spremnijih rekreativaca rekla kako ovom modelu nedostaje preciznosti i torzijske krutosti pri većim brzinama, za populaciju srednjih rekreativaca, skijaša slabije konstitucije i onih koji se još "traže u tehnici", Experience 88 bit će logičan izbor. 

Ukupni dojam je kako ova skija, pored konkurentskih All mountain modela, predstavlja zlatnu sredinu i daje povoljne vozne karakteristike u svim uvjetima. Odlična okretnost obzirom na masu, primamljiv dizajn i mali utrošak snage dovoljni su argumenti za skijaše kojima je užitak i zadovoljstvo skijanja na prvom mjestu.